福岡市東区のポルシェ専門ファクトリー　ファクトリーナイン : 日常

激極上の…ターボS

2010年02月22日…日常…

「激」がつくほど極上の993ターボSが車検で入庫中…
　
もちろんワンオーナーの「３３」ナンバーです。
　
大事に乗り続けていただきたいものですね。
　
　
　

バルブクリアランス

2010年02月19日…日常…

964RS3.8のバルブクリアランスはシムとよばれる
パーツの厚みで調整します。
　
厚さの違うシムを用意し、適正クリアランスがとれる
厚みのシムを選んで使うということになります。
　
しかしこの「シム」純正パーツの金額が１個8,000円前後（！）
というとんでもない金額で、仮に一個ずつ買ったとしても
オープン／クローズ両方６気筒分で１２個。
シム代だけで10万円…
　
しかも、厚みの違うシムを交換しながらクリアランスを
適正値にするわけで、数値の違うシムを数種類用意しなければ
ならず…イクラカカルンデスカ…

っていうことで、
　
　　　
　

シムをワンオフで作りました。
　
　

コレがシムです。
　
　
　

小さいけど、要となる重要なパーツです。
　
　
　
つづく。

俺の足

2010年02月13日…日常…

代表・川原の通勤スペシャルです。
　
無論４駆ですから、雨の日の高速もド安定。
　
着々と「仕上げて」います。
　
仕上がった頃には買い手が見つかって売ることに
なってしまうのはいつものこと（泣）

1/129

2010年02月08日…日常…

カレラRS3.8は一説によると129台が作られたと
言われています。
　
希少とはいえ2,000台以上作られた964RSと
比べると、その希少っぷりがわかりますね。
　
今回エンジンをバラしてバランス取り作業を
ご依頼いただいたのですが、あらためて
このRS3.8がいかに本気で作られたモデルか
ということがわかりました。
　
ほとんどの部品は専用部品で互換性無し。

その最たるものは964ではお約束のバルブ
クリアランス調整。
　
通常の964はロッカーアームのボルトで調整する方式なのですが、
このRS3.8はシムを交換することでバルブクリアランスを
調整しなければなりません。
面倒なのですが、超がつく高速で動く部分ですから
少しの軽量化が大きく効いてくるのです。
　

↑RS3.8のロッカーアーム
　　
　

↑コレが964のロッカーアーム。
デカイですね。
　
　
クルマに比べるとエンジン回転数が高いオートバイなどでは
未だにシムで調整しなければならないモデルも多く存在します。
　
続く